15日，公司承建的珠海鶴崗高速鋼箱梁項(xiàng)目H閘道部分已完成分段吊裝以及合攏，G閘道的分段GX-1至GX-5分段也發(fā)往珠海。

隨著H2432（1900TEU集裝箱船）錨臺(tái)完成吊運(yùn)裝車，東莞C區(qū)錨臺(tái)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移建造初顯成效。8月，舾裝工程部搶趕廣船國(guó)際綜合科考船雷達(dá)桅制作，雖是烈日當(dāng)空，但炎熱的天氣阻擋不了重工人的腳步，頂著驕陽(yáng)烈火，重工人用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)克服了各種困難，為公司下半年的生產(chǎn)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

在這些產(chǎn)品的保交付過程中，參建人員既克服了天氣高溫、暴曬兼多雨帶來的考驗(yàn)，也克服產(chǎn)品帶來了的考驗(yàn)。

中廣核汕尾甲子二導(dǎo)管架是為甲子二海上風(fēng)電場(chǎng)建造的，周期緊湊。項(xiàng)目組立足經(jīng)驗(yàn)，與天氣周旋，加班加點(diǎn)、常駐一線、廢寢忘食、見縫插針，拼出了5月8日中組開始，6月2日總裝成型，25天完成15碼吊裝的好成績(jī)，刷新了海上升壓站導(dǎo)管架建造周期。優(yōu)質(zhì)、提前交付的產(chǎn)品受到了業(yè)主的認(rèn)可與好評(píng)，現(xiàn)在汕尾陸豐甲子鎮(zhèn)南側(cè)海域服務(wù)。

珠海鶴崗高速被視為粵港澳大灣區(qū)的“振興之路”，公司承建的G閘道跨高速，跨距大，車流量多，吊裝時(shí)需要對(duì)車道進(jìn)行封路，并且吊裝的時(shí)間十分緊迫，項(xiàng)目組在保質(zhì)的基礎(chǔ)上馬不停蹄趕進(jìn)度，按業(yè)主方預(yù)期實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)。

8月5日，風(fēng)電工程部承接的廣電院陽(yáng)江青洲一、二風(fēng)電場(chǎng)的46套塔筒在中山基地車間A跨順利點(diǎn)火開工！這是公司首次承接的塔筒制造任務(wù)。本批風(fēng)電塔筒長(zhǎng)110米，單筒段達(dá)35.245米，管徑達(dá)8.4米，管壁薄，內(nèi)舾裝件多，且內(nèi)外壁均需打砂涂裝，生產(chǎn)制作要求高?；涬姽敬怼V電院代表、西安熱工院監(jiān)造、SGS監(jiān)理和風(fēng)電工程部項(xiàng)目組代表參加了開工儀式，一同見證塔筒項(xiàng)目的正式開工儀式。