隨著9月26日最后兩套鋼圍堰順利裝船，宣告公司承接的6套鋼圍堰按期完工交付。鋼圍堰項目是在4月底正式開工，9月26日完工交付，歷經5個月之久，總物量約4000噸，面對重重困難，項目組成員沒有輕言放棄，“心往一處想，勁往一處使，”最終按期保質保量地完成了生產任務，獲得了業主方的高度認可。

“那肯定有困難！”談及生產過程，項目組成員表示困難當然有，鋼圍堰項目質量高，周期緊，報驗程序多，資料要求多，監管部門多，這些都給項目施工帶來了巨大困難，但他們沒有輕言放棄，而是發現問題、解決問題，一項一項地克服過來。就拿周期緊來說，在施工過程中，“由于浮吊的資源比較少，只有我們先把產品做出來，等船舶和浮吊有空閑有空檔的時間，才能進行裝船交貨。”而除了這種相對可調控的困難，項目組還要面對今年4月份以來無比頻繁的陰雨天氣。據項目組成員回憶，從4月到8月，每個月都要下個20天左右的雨，留給他們的施工時間非常少。

但他們沒有被困難嚇退，而是迎難而上，發揮主觀能動性去解決問題，合理布置車間，盡量在車間完成施工。偶爾出現霧天，項目組就采取搭設彩條布等臨時遮雨裝置進行施工，一切都是為了搶周期，保生產。第一二套鋼圍堰產品花了大約65天，在此基礎上，項目組成員總結經驗，并反饋落實到后續的生產中，第三第四套鋼圍堰的生產周期已經可以控制在不到40天了，比剛開始的制作時間整整提前了25天。

“通過前兩套產品的生產經驗，我們知道哪些工序是可以提前在地面做完的，所以我們根據每個工程隊的實際情況，去調整工程隊的人員配比和施工順序。”項目組成員總結了前期施工中出現的部分浪費時間的工序，不斷優化，能放到地面做的，就不去總裝現場做，從各個環節減少工期。

在施工過程中，項目組還要接受業主單位、監理公司、總包方、第三方檢測等的監督驗收，而其中的報驗程序非常復雜，流程極長，資料和質量都需要一次性過關，第三方檢測和監理方才能對產品進行報驗，否則就沒法開展下一步工作。為此，項目組成員花了大量的精力做資料，不斷完善生產過程中的資料并同步提交，保證做好現場生產質量的同時，做到資料到位、準確，絕不拖累整個生產周期。

鋼圍堰制作是深中通道項目的一部分，而這個項目是國家重點級的項目，是深圳連接中山的通道，對廣東省建設大灣區有重要意義。能參與這樣的大項目制作，有利于提高公司對跨江跨海大橋、隧道建設的進一步了解，也是公司產品的一個支撐，是對公司業績的一種貢獻，將推進公司順利完成年度生產任務，不斷做強做大，展現了重工人迎難而上拼搏保生產的精神風貌。