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【突破】公司承建橋梁實現(xiàn)毫米級合攏

作者 | 馬健榮&陳佳琳

圖片 | 黃展吉
排版 | 陳佳琳

出品 | 文船重工


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由公司承建制作、安裝的南沙港鐵路西江特大橋跨小欖水道鋼管拱橋,位于中山市小欖鎮(zhèn)和東鳳鎮(zhèn)交界處,于8月26日12時30分完成整體合攏。該鋼管拱采用低位拼裝、液壓提升、高位合攏的方法,在液壓提升后實現(xiàn)毫米級合攏,標(biāo)志著南沙港鐵路線又一重難點控制性工程建設(shè)取得重大突破。


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大橋的拱肋桿件多、精度高,拼裝、加工十分困難。同時,客觀條件上,河流的通航高度低、航道較淺,拱肋上橋困難,且船舶頻繁,為大型設(shè)備吊裝工作封航增加了難度。再加上工期緊張,為了保質(zhì)保量達(dá)到節(jié)點要求的進度,項目想盡一切辦法,協(xié)調(diào)一切可利用的資源,克服了重重困難。



面對考驗,公司項目組與業(yè)主中鐵十一局南沙港項目組緊密聯(lián)系,不畏艱險,超前策劃,精心組織,以建設(shè)品質(zhì)工程為目標(biāo),從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對性的保障措施,依托“機械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢,采用現(xiàn)場液壓提升系統(tǒng),全面掌握現(xiàn)場控制、提升速度、人員布置、提升過程安全狀態(tài)等信息。

此外,項目組及時召開總結(jié)分析部署會,對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量進行詳細(xì)交底,加強現(xiàn)場安全管控;邀請專家反復(fù)科學(xué)論證,不斷優(yōu)化施工程序,制定嚴(yán)密的提升專項方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案。參建人員各盡其職,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)方案和安全管理規(guī)定,順利完成提升作業(yè),也為下一階段混凝土灌注工程施工贏得了寶貴時間,為全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

 
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