作者 | 鄧偉健&黃展吉&麥振潘&吳大建&李子路

排版 | 陳佳琳

出品 | 文船重工

5月7日，隨著柔性腿吊裝及主梁抗風拉設工作順利完成，公司承建的廣船國際400噸龍門吊安裝工程主體成形，標志著項目取得階段性勝利，為后續(xù)機電安裝調(diào)試等后續(xù)工程打下了堅實的基礎。

該機額定起重量為400噸，主梁提升高度約48米，跨距79米，整機重量約1200噸，是公司首次承接該類大型龍門拆裝工程，也是華南地區(qū)首次的大型龍門拆裝。

海洋工程部充分發(fā)揚敢擔當、勇?lián)數(shù)木瘢帧绊椖烤褪歉沙鰜怼钡脑瓌t，細致梳理安裝過程的每一個環(huán)節(jié)，考慮一切可以利用的資源，節(jié)約一切時間，主動放棄節(jié)假日休息，經(jīng)過近一個月的奮戰(zhàn)，克服安裝現(xiàn)場場地未硬化，與土建單位交叉作業(yè)造成的場地資源不足，業(yè)主要求完成的工期緊，項目安全管理難度大等困難，一環(huán)扣一環(huán)地狠抓落實與執(zhí)行。

該大型龍門吊的順利拆裝，鍛煉了公司項目管理人才隊伍，為后續(xù)起重機拆裝工程積累了寶貴的施工經(jīng)驗。同時，公司項目組的管理水平和能力得到了業(yè)主的充分肯定，顯示了公司的項目攻堅能力，提高了公司在起重機建造、改造、維修領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

對中山基地來說，今年的五一是個不平凡的節(jié)日，捷報頻頻傳出：

正在進行的滑移小車是公司與中船九院合作的制作項目，該項目承接金額為650萬元，是中船九院軍工項目的其中一個項目，要求5月30日必須將制作的56臺液壓小車運達南沙廠區(qū)，節(jié)點非常緊張。

復工復產(chǎn)以后，機加工部在做好疫情防控工作的前提下，組織施工隊和一線班組、外協(xié)廠商一起商討，要求所有涉及到該項目的人員盡可能克服疫情所帶來的影響，交叉作業(yè)，加班加點，力爭把滯后的節(jié)點全部搶回來，確保按照計劃時間交付客戶。

目前，該項目的制作正在緊張有序地進行著，并按照原計劃的節(jié)點進入沖刺階段，確保5月30日能交付客戶使用。同時，這個項目的開展也為公司在承接軍工產(chǎn)品制作上積累了寶貴經(jīng)驗，為后續(xù)公司的發(fā)展奠定更加堅實的基礎。

公司承接的保利長大海上風電安裝多樁穩(wěn)樁平臺項目，由于受到疫情影響，節(jié)點嚴重滯后，交付節(jié)點迫在眉睫。機加工部負責的“牛腿結(jié)構(gòu)加工”關(guān)乎平臺的后續(xù)安裝周期。

該工件直徑接近4米，高度1.5米，鉚焊制作后需要加工的工序是1#、2#鏜兩臺鏜床設備。雖然碰上了五一小長假，但這兩臺設備的員工在收到部門和班組的安排后，毫不猶豫地將已購買好的車票退掉，假期期間每天都回廠加班，部門長和班組長也每天到現(xiàn)場跟緊進度。

最終，經(jīng)過部門上下一心的努力，保利長大海上風電安裝多樁穩(wěn)樁平臺第一批6件牛腿結(jié)構(gòu)的加工于五一節(jié)后順利完成，保證了項目的后續(xù)安裝節(jié)點。同時，這也說明了只要上下齊心、凝聚一團，不管遇到什么困難都勢不可擋。

自年后，舾裝工程部承接清遠橋附屬制作項目總共200噸，而該項目周期時間短，按照常規(guī)流程生產(chǎn)，制作完成時間與交貨時間將存在較大的時間差。

在保證舾裝件正常生產(chǎn)的前提下，部門領(lǐng)導根據(jù)現(xiàn)場實際生產(chǎn)情況，充分協(xié)調(diào)生產(chǎn)力量，錯班生產(chǎn)。部門接到任務后，上下一心，積極作為，主動加班加點，把完成交貨納期作為重要目標去組織生產(chǎn)。最終，鋼模板交貨時間比納期提前，得到了業(yè)主的一致好評。

5月7日上午10點，舾裝工程部邀請H1230軍代表攜精度質(zhì)檢人員前來萬頃沙進行H1230雷達桅整體焊接報驗。報驗一次性通過，黃埔文沖公司計劃于5月11日船運交付此雷達桅給造船一部。

過程中，各級人員相互協(xié)調(diào)，工藝、質(zhì)檢、管理實時跟蹤護航生產(chǎn)進度，H1230的胎架報驗、整體裝配報驗、整體焊接報驗均一次通過。最終，自4月7日開工到整體裝焊報驗完畢，只用了一個月的時間。這是彰顯舾裝工程部生產(chǎn)大舾件高效率、高質(zhì)量的一個重要證明。